KOMPAS.com – Polygon er staðbundið indónesískt reiðhjólamerki staðsett í Sidoarjo Regency, Austur-Java.
Ein verksmiðjanna er staðsett við Veteran Road, Jalan Lingkar Timur, Wadung, Sidoarjo og framleiðir þúsundir Polygon hjóla á hverjum degi.
Ferlið við að smíða hjól byrjar frá grunni, byrjar á hráefnum og endar með því að hjólið er gert aðgengilegt almenningi.
Framleidd reiðhjól eru líka mjög fjölbreytt.Það eru fjallahjól, götuhjól og rafmagnshjól sem einnig eru framleidd í verksmiðjunni.
Fyrir nokkru síðan fékk Kompas.com þann heiður að heimsækja aðra verksmiðju Polygon í Situarzo.
Framleiðsluferlið fyrir Polygon hjól hjá Sidoarjo er svolítið frábrugðið því sem aðrar hjólaverksmiðjur gera.
Þessi staðbundi reiðhjólaframleiðandi var stofnaður árið 1989 og setur gæði hjólanna sem þeir framleiða í forgang og gerir allt ferlið í einni verksmiðju.
„Það er hægt að tryggja öll gæði fyrir allar tegundir hjóla því við stjórnum öllu frá núlli til hjólsins.
Þetta sagði Steven Vijaya, forstöðumaður Polygon Indonesia, nýlega við Kompas.com í Sidoarjo, Austur-Java.
Á einu stóru svæði eru nokkur stig að byggja hjól frá grunni, þar á meðal að klippa rör og sjóða þau við grindina.
Hráefni eins og álrör úr krómstáli er komið fyrir á staðnum og síðan tilbúið til skurðar.
Sumt af þessum efnum er flutt beint frá útlöndum en til þess að fá sterka og endingargóða reiðhjólagrind er nauðsynlegt að nota sprautumótunartækni.
Rörin fara síðan í gegnum klippingu í stærð, allt eftir gerð hjólsins sem á að smíða.
Þessir bitar eru pressaðir einn í einu eða breytt í ferninga og hringi með vélum, allt eftir því hvaða lögun þú vilt.
Eftir að pípan er skorin og mótuð er næsta ferli stigvaxandi eða rammanúmerun.
Þetta málsnúmer er hannað til að veita bestu mögulegu gæði, þar á meðal þegar viðskiptavinir vilja ábyrgð.
Á sama svæði sjóða tveir verkamenn rör við framgrindina á meðan aðrir sjóða afturþríhyrninginn.
Tveir mynduðu grindirnar eru síðan soðnar saman aftur í sameiningar- eða samrunaferli til að verða snemma reiðhjólagrind.
Í þessu ferli er strangt gæðaeftirlit framkvæmt til að tryggja nákvæmni hvers suðuferlis.
Auk þess að ljúka handvirkt ferli þríhyrningsramma ferlisins er það einnig hægt að gera það með vélfærasuðuvél í miklu magni.
„Þetta var ein af fjárfestingum okkar til að flýta framleiðslu vegna mikillar eftirspurnar,“ sagði Yosafat hjá Polygon teyminu, sem var fararstjóri í Polygon's Sidoarjo verksmiðju á þeim tíma.
Þegar þríhyrningsgrindin að framan og aftan eru tilbúin er hjólagrindin hituð í stórum ofni sem kallast T4 ofninn.
Þetta ferli er upphafsstig upphitunar, kallað forhitun, við 545 gráður á Celsíus í 45 mínútur.
Eftir því sem agnirnar verða mýkri og minni er jöfnunar- eða gæðaeftirlitsferlið framkvæmt aftur til að tryggja að allir hlutar séu nákvæmir.
Eftir að miðjuferlinu er lokið er grindin aftur hituð í T6 ofni við 230 gráður í 4 klukkustundir, sem kallast eftirhitameðferð.Markmiðið er að láta rammaagnirnar verða stærri og sterkari aftur.
Rúmmál T6 ofnsins er líka mikið og hann getur sprautað um 300-400 ramma í einu.
Þegar grindin er komin úr T6 ofninum og hitastigið hefur náð jafnvægi er næsta skref að skola grindina á hjólinu með sérstökum vökva sem kallast fosfat.
Tilgangur þessa ferlis er að fjarlægja óhreinindi eða olíu sem eru eftir sem enn eru fest við grindina þar sem hjólagrindin mun þá fara í gegnum málningarferlið.
Upp á aðra eða þriðju hæð mismunandi bygginga, hreinsuð úr byggingunni þar sem þær voru upphaflega gerðar, eru rammar sendir til að mála og líma.
Grunnurinn á frumstigi ætti að gefa grunnlitinn og um leið hylja yfirborð rammaefnisins til að gera litinn litríkari.
Tvær aðferðir voru einnig notaðar við málningarferlið: handmálun með aðstoð starfsmanna og notkun rafsegulúðabyssu.
Máluðu hjólagrindirnar eru síðan hitaðar í ofni og síðan sendar í sérstakt herbergi þar sem þær eru pússaðar og málaðar aftur með aukalit.
„Eftir að fyrsta lagið af málningu er bakað er glært lag bakað og svo verður önnur málningin aftur blá.Síðan er appelsínugula málningin bökuð aftur, þannig að liturinn verður gegnsær,“ sagði Yosafat.
Marghyrninga lógómerki og aðrir límmiðar eru síðan settir á hjólagrindina eftir þörfum.
Hvert rammanúmer sem hefur verið til frá því að framleiðslu reiðhjólagrinda hófst er skráð með strikamerki.
Eins og með mótorhjóla- eða bílaframleiðslu er tilgangurinn með því að setja strikamerki á þetta VIN að tryggja að gerð mótorhjóls sé lögleg.
Á þessum stað er ferlið við að setja saman reiðhjól úr ýmsum hlutum hannað af mannlegum styrk.
Því miður, af persónuverndarástæðum, leyfir Kompas.com ekki ljósmyndun á þessu svæði.
En ef þú lýsir samsetningarferlinu, þá er allt gert handvirkt af starfsmönnum sem nota færibönd og nokkur fleiri verkfæri.
Reiðhjólasamsetningarferlið hefst með uppsetningu á dekkjum, stýri, gafflum, keðjum, sætum, bremsum, reiðhjólabúnaði og öðrum íhlutum sem teknir eru úr aðskildum íhlutavöruhúsum.
Eftir að reiðhjól hefur verið gert að reiðhjóli er það prófað fyrir gæði og nákvæmni í notkun.
Sérstaklega fyrir rafreiðhjól er gæðaeftirlitsferli framkvæmt á ákveðnum svæðum til að tryggja að allar rafmagnsaðgerðir virki rétt.
Hjólið var sett saman og prófað fyrir gæði og frammistöðu, síðan tekið í sundur og pakkað í frekar einfaldan pappakassa.
Þessi rannsóknarstofa er elsta forefnisferlið áður en hjólahugmynd er áætlað fyrir fjöldaframleiðslu.
Polygon teymið mun hanna og skipuleggja gerð hjólsins sem þeir vilja keyra eða smíða.
Þegar sérstök vélfæraverkfæri eru notuð byrjar það með gæðum, nákvæmni, viðnám, endingu, titringsprófun, saltúða og nokkrum öðrum prófunarskrefum.
Eftir að allt er talið í lagi mun framleiðsluferlið nýrra hjóla fara í gegnum þetta rannsóknarstofu til fjöldaframleiðslu.
Upplýsingarnar þínar verða notaðar til að staðfesta reikninginn þinn ef þú þarft aðstoð eða ef þú tekur eftir óvenjulegri virkni á reikningnum þínum.