Viðhald vélar er mikilvægt til að lengja endingu færibandsins.Reyndar getur upphaflegt val á réttri vél skipt miklu máli í viðhaldsáætlun.
Með því að skilja togkröfur mótors og velja rétta vélræna eiginleika, er hægt að velja mótor sem endist í mörg ár umfram ábyrgð með lágmarks viðhaldi.
Meginhlutverk rafmótors er að mynda tog sem fer eftir afli og hraða.National Electrical Manufacturers Association (NEMA) hefur þróað hönnunarflokkunarstaðla sem skilgreina hina ýmsu getu mótora.Þessar flokkanir eru þekktar sem NEMA hönnunarferlar og eru venjulega af fjórum gerðum: A, B, C og D.
Hver ferill skilgreinir staðlað tog sem þarf til að ræsa, hraða og vinna með mismunandi álag.NEMA Design B mótorar eru taldir staðlaðar mótorar.Þeir eru notaðir í margvíslegum aðgerðum þar sem startstraumurinn er aðeins lægri, þar sem ekki er þörf á háu starttogi og þar sem mótorinn þarf ekki að bera mikið álag.
Þrátt fyrir að NEMA Design B nái til um það bil 70% allra mótora, er stundum þörf á annarri toghönnun.
NEMA A hönnun er svipuð hönnun B en hefur hærri byrjunarstraum og tog.Hönnun A mótorar henta vel til notkunar með breytilegum tíðnidrifum (VFD) vegna mikils ræsitogs sem verður þegar mótorinn keyrir á næstum fullu álagi og hærri startstraumur við ræsingu hefur ekki áhrif á afköst.
NEMA Design C og D mótorar eru taldir mótorar með hátt ræsitog.Þeir eru notaðir þegar meira tog þarf snemma í ferlinu til að hefja mjög mikið álag.
Stærsti munurinn á NEMA C og D hönnuninni er magn hraðahraða mótorsins.Rennihraði mótorsins hefur bein áhrif á hraða mótorsins við fullt álag.Fjögurra póla, rennilaus mótor mun ganga á 1800 snúninga á mínútu.Sami mótor með meiri miði mun keyra á 1725 snúningum á mínútu en mótor með minni miði mun keyra á 1780 snúningum á mínútu.
Flestir framleiðendur bjóða upp á margs konar staðlaða mótora sem eru hannaðir fyrir ýmsar NEMA hönnunarferla.
Magn togsins sem er tiltækt á mismunandi hraða við ræsingu er mikilvægt vegna þarfa forritsins.
Færibönd eru stöðugt togi, sem þýðir að nauðsynlegt tog þeirra helst stöðugt þegar byrjað er.Hins vegar þurfa færibönd aukins ræsitog til að tryggja stöðugt togaðgerð.Önnur tæki, eins og drif með breytilegum tíðni og vökvakúplingar, geta notað brotakraft ef færibandið þarf meira tog en vélin getur veitt áður en ræst er.
Eitt af þeim fyrirbærum sem geta haft neikvæð áhrif á upphaf álagsins er lágspenna.Ef inntaksspennan lækkar lækkar togið sem myndast verulega.
Þegar hugað er að því hvort snúningsvægi mótorsins sé nægjanlegt til að koma álaginu af stað þarf að huga að startspennu.Sambandið milli spennu og togs er ferningsfall.Til dæmis, ef spennan lækkar í 85% við ræsingu, mun mótorinn framleiða um það bil 72% af toginu við fulla spennu.Mikilvægt er að meta ræsivægi mótorsins í tengslum við álagið við verstu aðstæður.
Á sama tíma er rekstrarstuðullinn sú ofhleðsla sem vélin þolir innan hitastigssviðsins án þess að ofhitna.Það kann að virðast að því hærra sem þjónustuverð er því betra, en það er ekki alltaf raunin.
Að kaupa of stóra vél þegar hún getur ekki skilað hámarksafli getur valdið sóun á peningum og plássi.Helst ætti vélin að ganga stöðugt á milli 80% og 85% af nafnafli til að hámarka skilvirkni.
Til dæmis ná mótorar venjulega hámarksnýtni við fullt álag á milli 75% og 100%.Til að hámarka skilvirkni ætti forritið að nota á milli 80% og 85% af vélarafli sem skráð er á nafnplötunni.