Viðhald vélarinnar er mikilvægt til að lengja líftíma færibandsins. Reyndar getur upphafsval réttu vélarinnar skipt miklu máli í viðhaldsáætlun.
Með því að skilja togkröfur mótors og velja rétt vélrænni einkenni er hægt að velja mótor sem mun endast í mörg ár umfram ábyrgð með lágmarks viðhaldi.
Aðalhlutverk rafmótors er að framleiða tog, sem fer eftir afli og hraða. National Electrical Framleiðendasamtökin (NEMA) hafa þróað hönnunarflokkunarstaðla sem skilgreina hina ýmsu getu mótora. Þessar flokkanir eru þekktar sem NEMA hönnunarferlar og eru venjulega af fjórum gerðum: A, B, C og D.
Hver ferill skilgreinir venjulega tog sem þarf til að byrja, flýta fyrir og starfa með mismunandi álagi. NEMA Design B mótorar eru taldir staðlaðir mótorar. Þau eru notuð í ýmsum forritum þar sem byrjunarstraumurinn er aðeins lægri, þar sem ekki er krafist mikils upphafs tog, og þar sem mótorinn þarf ekki að styðja mikið álag.
Þrátt fyrir að NEMA hönnun B nái til um það bil 70% allra mótora, er stundum krafist annarra toghönnunar.
NEMA hönnun er svipuð hönnun B en hefur hærri upphafsstraum og tog. Hönnun A mótorar henta vel til notkunar með breytilegum tíðnisköstum (VFDs) vegna mikils upphafs togs sem á sér stað þegar mótorinn er í gangi nærri fullri álagi og hærri upphafsstraumurinn í byrjun hefur ekki áhrif á afköst.
NEMA hönnun C og D mótorar eru taldir háir upphafs mótorar. Þeir eru notaðir þegar meira tog er þörf snemma í ferlinu til að byrja mjög mikið álag.
Stærsti munurinn á NEMA C og D hönnuninni er magn mótor endahraða. Rennihraði mótorsins hefur bein áhrif á hraðann á mótornum við fullt álag. Fjögurra stöng, nein miði mótor mun keyra við 1800 snúninga á mínútu. Sami mótor með meiri miði mun keyra við 1725 snúninga á mínútu en mótorinn með minni miði mun keyra á 1780 snúninga á mínútu.
Flestir framleiðendur bjóða upp á margs konar staðlaða mótora sem eru hannaðir fyrir ýmsa NEMA hönnunarferla.
Magn togsins sem til er á mismunandi hraða við upphaf er mikilvægt vegna þarfir umsóknarinnar.
Færibönd eru stöðug tognotkun, sem þýðir að nauðsynlegt tog þeirra er stöðugt þegar byrjað er. Hins vegar þurfa færibönd viðbótar upphafs tog til að tryggja stöðuga tognotkun. Önnur tæki, svo sem breytileg tíðni drif og vökvaklefa, geta notað brotið tog ef færibandið þarf meira tog en vélin getur veitt áður en byrjað er.
Eitt af þeim fyrirbærum sem geta haft neikvæð áhrif á upphaf álagsins er lítil spenna. Ef innspenna framboðs lækkar, lækkar myndaða togið verulega.
Þegar íhugað er hvort mótor togið nægir til að hefja álagið verður að íhuga upphafsspennuna. Samband spennu og tog er fjórfalt hlutverk. Til dæmis, ef spenna lækkar í 85% við ræsingu, mun mótorinn framleiða um það bil 72% af togi við fullan spennu. Það er mikilvægt að meta upphafs tog mótorsins í tengslum við álagið við aðstæður í versta falli.
Á sama tíma er rekstrarstuðullinn það of mikið sem vélin þolir innan hitastigssviðsins án ofhitnun. Það kann að virðast að því hærra sem þjónustutíðan er, því betra, en það er ekki alltaf raunin.
Að kaupa stóran vél þegar hún getur ekki framkvæmt við hámarksaflið getur leitt til sóun á peningum og plássi. Helst ætti vélin að keyra stöðugt á milli 80% og 85% af hlutfallslegu afli til að hámarka skilvirkni.
Til dæmis ná mótorar venjulega hámarks skilvirkni við fullt álag milli 75% og 100%. Til að hámarka skilvirkni ætti forritið að nota á milli 80% og 85% af vélinni sem skráð er á nafnplötunni.