Beltifæriböndin hafa þá kosti að vera sterk flutningsgeta og langar flutningsvegalengdir. Þau eru vinsælli flutningstæki nú til dags. Þar að auki notar beltifæriböndin tíðnibreytistýringu, þannig að hávaðinn er almennt ekki mikill, en stundum er mikill hávaði. Þess vegna þurfum við að meta hávaðauppsprettu beltifæriböndanna út frá eftirfarandi ástæðum.
Hávaði frá færibandinu getur einnig komið frá ýmsum flutningsbúnaði. Nauðsynlegt er að athuga vandlega hverja legu í flutningsbúnaðinum. Með röð skoðana eins og hlustun, snertingu og hitamælingum finnst enginn óeðlilegur hávaði eða skemmdir á legunni og hún er flutt á sérstakan hátt með segulkrafti. Í samanburði við hljóð vinnulegis vélarinnar er útilokað að hávaði stafi af skemmdum á legunum. Einnig eru mismunandi færibönd notuð í segulbeltafæriböndum og almennum beltafæriböndum og það er enginn verulegur munur á öðrum uppbyggingum. Með því að bera saman botnbyggingu færibandanna tveggja kom í ljós að beltin sem notuð eru af Xingyong Machinery beltafæriböndum hafa almennt hrjúfa botngrind og stærri grind; beltin sem notuð eru af segulbeltafæriböndum hafa fínar botngrindur og slétt ytra yfirborð, þannig að það er ákvarðað að hávaðinn stafar af botni færibandsins.

Með greiningu má álykta að þegar færibandið fer í gegnum lausahjólið eru bæði færibandið og lausahjólið hnoðað til að kreista út loftið úr möskvanum á neðri yfirborði færibandsins. Því hærri sem hraði beltisins er, því tíminn tekur það loftið að losna úr möskvanum á færibandinu. Því styttri sem tíminn er, því stærra er möskvinn á færibandinu og því meira gas losnar á tímaeiningu. Þetta ferli er svipað og að kreista uppblásna blöðru. Þegar blöðran springur losnar gasið hratt og sprengihljóð heyrist. Þess vegna mun færibandið með grófu möskvanum á botninum gefa frá sér meiri hávaða á færibandinu sem vinnur á miklum hraða.
Að skipta um færibandið með sama togstyrk og fínu möskvaefni á botninum getur leyst vandamálið, en kostnaðurinn er mikill og þarf að endurraða því. Vegna þröngs byggingartíma var ákveðið að breyta uppbyggingu rúllanna og hengja lím á alla rúllurnar til að bæta upp teygjanlega aflögun gúmmísins og minnka rúmmál möskvaholunnar á botninum, sem lengir þann tíma sem færibandið og rúllurnar hnoða loftið út. Setjið hengiskúluna aftur á sinn stað, mælið hávaða með hljóðstigsmæli í sömu átt og komist að því að hljóðþrýstingsgildið er verulega lækkað. Við skipulagningu og val á hraðfærum ætti ekki aðeins að taka tillit til rekstrarskilyrða, togstyrks o.s.frv., heldur einnig uppbyggingar botns færibandsins. Hönnun botns límbandsins ákvarðar hávaðaþol, slitþol og aðlögunarhæfni stuðningsplötunnar eða stuðningsássins. Hraðfæringarbönd ættu að velja færibönd með fínu möskvaefni á botninum.
Ofangreindar eru ástæður og lausnir fyrir hávaða frá færibandinu.