Með þróun nútíma og nútímalegra iðnaðarstýringarferla eru mörg stýringarferli flutningsbúnaðar sem ekki er hægt að stjórna sjálfvirkt fullkomlega. Erfiðleikarnir eru að ekki er hægt að koma á fót ferlislíkönum þessara flóknu færibandakerfa, eða jafnvel eftir einhverja einföldun, er hægt að koma á fót ferlislíkönum, en líkönin eru svo flókin að ekki er hægt að leysa þau innan marktækra atburða og ekki er hægt að stjórna þeim í rauntíma. Þó að hægt sé að nota auðkenningaraðferð færibandakerfisins, þá leiðir tíma- og greiningaraðferðir margra tilrauna og breytingar á prófunarskilyrðum til ónákvæmrar stofnunar líkansins. Hraðastýrandi vökvatengingin er ólínulegt kerfi. Það er frekar erfitt að koma á fót stærðfræðilíkani færibandsins nákvæmlega. Stofnun stærðfræðilíkans fyrir hvern tengil kerfisins er gert ráð fyrir, gert ráð fyrir, nálgað, vanrækt og einfaldað. Á þennan hátt verður afleidda flutningsfallið að vera frábrugðið raunverulegu og kerfið er tímabreytilegt, hýsteresa og mettunarkerfi. Þess vegna er aðferð klassískrar stýrikenningar notuð til að rannsaka kerfið. Það er aðeins hægt að nota sem viðmiðunar- og samanburðarfall. Fyrir slíkt færibandakerfi, jafnvel þótt tölvuhermun og nútíma stýrifræði séu notuð, er erfitt að ákvarða færibreyturnar nákvæmlega og niðurstöðurnar sem fengnar eru ekki hægt að nota sem reglur. Þetta er aðeins hægt að nota sem viðmiðun fyrir frekari rannsóknir, þar sem fjöldi inntaks og úttaks þessa kerfis er lítill og það er jafnvel hægt að einfalda það í stýrikerfi með einum inntaki og einum úttaki, og það er ekki nauðsynlegt að nota fjölbreytustýringu og flókna ferlastýringu nútíma stýrifræði. Aðferð.
Samkvæmt reynslu margra starfsmanna á vettvangi er einnig vitað að samkvæmt aðferðum fræðilegra rannsókna þarf að gera margar aðlaganir í reynd, sérstaklega í hugbúnaðarforritun, þar sem endurteknar tilraunir eru nauðsynlegar. Þegar tekið er saman ofangreint greiningarferli, og miðað við hreyfingu hraðastillanlegs vökvatengis skeiðarstangarinnar á færibandinu og vökvafyllingarrúmmálið, er mikil óvissa milli flæðishraða, úttaks togs og snúningshraða. Það eru eiginleikar eins og ólínuleiki, tímabreytingar, miklar tafir og handahófskenndar truflanir í ferlinu sem eru hugsanlega ekki mælanlegar. Þess vegna er erfitt að koma á nákvæmri stærðfræðilegri líkani af ferlinu á færibandinu. Af þessari ástæðu höfum við...

Að ímynda sér að fólk muni skipta út aðferðinni við sjálfvirka stjórnun, það er að segja að nota loðin stjórnun til að læra, gæti fengið betri niðurstöður.
Stýring beltisfæribandsins er til þess fallin að koma á stjórnunartengslum við stjórnunarmagn beint út frá villu og breytingatíðni milli úttaks og stillts gildis. Samkvæmt mannlegri reynslu eru stjórnunarreglur teknar saman og flutningskerfi beltisfæribandsins stjórnað. Notkun stjórnunar hefur eftirfarandi kosti:
1. Stjórntækni fyrir færibanda krefst ekki nákvæmrar líkans af ferlinu og uppbyggingin er tiltölulega einföld. Við hönnun stýringar þarf aðeins reynsluþekkingu og rekstrargögn á þessu sviði og það er auðvelt að ákvarða út frá eigindlegri þekkingu og tilraunum í kringum iðnaðarferli. Setja skal reglur um stjórnun.
2. Stýrikerfi beltisfæribanda tilheyrir sviði greindrar stýringar, sem getur betur endurspeglað stýrihegðun besta rekstraraðilans eingöngu. Það hefur sterka stýristöðugleika og er sérstaklega hentugt fyrir ólínuleg, tímabreytileg og töfkerfi með tíðum ytri truflunum. , Sterk innri stjórnun.
3. Hægt er að leysa ótvírætt vandamálið að stjórnkerfi beltisfæribandsins breytist mikið (álag) vegna vinnuskilyrða við framleiðsluferli neðanjarðarkolanámu, eða flutningsmagn breytist oft vegna áhrifa truflana, og stjórnunarferlið er tiltölulega flókið.
4. Stýrikerfið getur framkvæmt sjálfnám, sjálfskvarðanir og stillingar á færibandinu; á sama tíma getur það einnig haft samband við aðrar nýjar stýringar, svo sem sérfræðingakerfið, til að hámarka útreikninginn enn frekar.
5. Margar starfsvenjur hafa sannað að vel skipulagt stjórnkerfi bregst hraðar við, hefur góðan stöðugleika í kyrrstöðu og krafti og getur náð fullnægjandi stjórn á færibandinu.